尊界刹车踏板如何免费升级？4家门店4个说法！
<div class="txtinfos" id="ContentBody" style="margin-top:0;"><p style="display:none;height:1px;overflow:hidden;"><br /></p><!-- EM_StockImg_Start --><p style="text-align:center;"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/sh600418.html" data-code="600418|1|1" data-code2="600418|1|2|" class="EmImageRemark" target="_blank"><img src="https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=1.600418&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1" border="0" alt="K图 600418_0" data-code="K 600418|1|1" data-code2="K 600418|1|2|" style="border:#d1d1d1 1px solid;" width="578" height="276" /></a></p><!-- EM_StockImg_End --><p> 尊界V800刹车踏板断裂事件持续发酵，引发广泛关注。在尊界宣布将优化部件设计，为用户提供免费升级之后，10月9日下午到晚上，新京报<span id="stock_106.BEKE"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.BEKE" class="keytip" data-code="106,BEKE">贝壳</a></span><span id="quote_106.BEKE"></span>财经记者再次走访和致电北京4家尊界门店以了解免费升级方案，发现各家说法口径并不一致。<br /></p><p> 有门店称可免费加固并终身质保，“正常开没问题”。有的门店表示新车已按升级后的踏板生产，又称升级前后“没区别”。还有门店解释，踏板升级是把原材质里加入更长的玻璃纤维，稳定性、抗蠕变和耐疲劳力比原来强2—3倍。</p><p> 截至10月9日发稿，尊界官方尚未公布统一、具体的免费升级技术方案。当天，<span id="stock_1.600418"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/1.600418" class="keytip" data-code="1,600418">江淮汽车</a></span><span id="quote_1.600418"></span>股价反复震荡，收盘价22.75元，跌幅7.97%，连续第二个交易日大幅下挫。</p><p> <strong> 说法不一：</strong></p><p><strong> 免费加固、新车升级、材料加长纤维</strong></p><p> 10月9日，新京报<span web="1"target="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.BEKE" class="em_stock_key_common" data-code="106,BEKE">贝壳</span>财经记者以消费者身份走进试运营的鸿蒙智行尊界体验中心北京SKP店，工作人员称，因V800制动踏板断裂事件，不少客户到门店来直接询问“刹车踏板到底是怎么回事”。目前门店给出的处理方式是，车主若认为制动踏板有问题，可到官方渠道免费升级，具体内容是对踏板进行加固，并提供终身免费质保。若车主自行在外更换踏板“也可以”，但可能影响相关质保，建议升级以尊界官方为准。</p><p> 门店应对客户顾虑的主要方式是邀请客户亲自试驾和感受。销售人员称，店长也试驾了V800，“正常开车、正常踩，不是斜着踩、歪着踩，没有问题。”据其介绍，目前最低配置的尊界V800落地价约82万元，提车需要等到2026年底，“这款车卖得很好，上个月在北京就卖出了600辆。”</p><p> 10月9日晚，华为鸿蒙智行北京<span id="stock_1.600859"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/1.600859" class="keytip" data-code="1,600859">王府井</a></span><span id="quote_1.600859"></span>门店，一辆黑色尊界V800停在展厅中央，侧滑门打开，流媒体后视镜亮着，科技感十足。一些外国游客被车的外观吸引，拿出手机拍照。比这辆车更受关注的，是车里的制动踏板。中国顾<span id="stock_106.KLK"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.KLK" class="keytip" data-code="106,KLK">客路</a></span><span id="quote_106.KLK"></span>过，几乎都要压低声音互相问一句：“这是不是刹车断了的那个车？”有一个顾客想询问价格，还没等销售回答，就追问了一句：“那个刹车踏板咋回事儿？”</p><center><img src="https://np-newspic..com/download/D24662030318530299556_w1080h675.jpg" alt="图片" class="rich_pages wxw-img js_insertlocalimg" width="580" /></center><p style="text-align:center;">10月9日，华为鸿蒙智行北京<span web="1"target="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/1.600859" class="em_stock_key_common" data-code="1,600859">王府井</span>门店摆放的尊界V800。新京报<span web="1"target="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.BEKE" class="em_stock_key_common" data-code="106,BEKE">贝壳</span>财经记者林子摄</p><p> 对于尊界的相关情况，店里一位销售人员几乎是复述了尊界情况说明的原文，并表示“正常订车排产的客户是使用升级的制动踏板，提到车之后不需要再次升级。”当被问及升级前后有啥区别时，该销售人员回复称“没区别”，“具体升级方案目前还没有公布，以后续官方公布为准。”</p><p> 新京报贝壳财经记者致电华为智能生活馆·北京大兴龙湖，销售人员先是在电话里说没有接到如何升级的通知。在经过专门询问后，他又回电告知，尊界将升级踏板的材质。“原来尊界刹车踏板使用的就是已经加强的复合材料，为PP<span id="bk_90.BK0454"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0454" class="keytip" data-code="90,BK0454">塑料</a></span><span id="bkquote_90.BK0454"></span>材质混合40%的长纤维材料，后期会加入更长的玻璃纤维，稳定性、抗蠕变和耐疲劳力比原来强2—3倍。”</p><p> “其实原来的踏<span id="bk_90.BK1367"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK1367" class="keytip" data-code="90,BK1367">板材</a></span><span id="bkquote_90.BK1367"></span>质已经远超国标了”，该销售人员说，如果已交付车辆回店升级，时间“应该也就是一周左右”，并称后续尊界肯定会重新设计、测试踏板。</p><p> 华为国瑞城门店里，没有尊界车型展示，销售人员对免费升级事宜也表示“不知道”。</p><p> 对于各门店“免费升级”说法不一的情况，10月9日，新京报贝壳财经记者联系<span web="1"target="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/1.600418" class="em_stock_key_common" data-code="1,600418">江淮汽车</span>方面，截至发稿暂无得到回应。</p><p style="text-align:center;"><atarget="_blank" href="https://acttg.eastmoney.com/pub/xxlout_khmbdfcfappnew_random_0007467a"><img src="https://np-newspic..com/download/D25488590138155037791_w690h389.jpg" class="em_handle_adv_close" /></a></p><p><strong> 专家支招：</strong></p><p><strong> 断裂原因、交付风险、独立验证不能缺失</strong></p><p> 10月8日，懂车帝发布视频显示，对尊界V800进行100-0km/h紧急制动测试，3辆车踏板支架全部断裂，其中一辆断裂瞬间踏板力约1612N。当晚，尊界<span id="bk_90.BK1211"><atarget="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK1211" class="keytip" data-code="90,BK1211">汽车</a></span><span id="bkquote_90.BK1211"></span>公布了一份情况说明，认为懂车帝的测试是“非标准的极端测试工况”，而为给用户提供更高的安全冗余，将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。</p><p> 但在企业说明的语焉不详与测试数据的可靠性之间，依然有核心疑问待解（见新京报贝壳财经10月9日《<atarget="_blank" href="https://finance.eastmoney.com/a/202610093890961456.html">一脚刹车踩没近118亿！追问尊界汽车踏板断裂事件四个待解之疑</a>》报道），争议持续发酵。</p><p> 中国<span web="1"target="_blank" href="http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK1211" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK1211">汽车</span>流通协会秘书长章弘10月9日在接受新京报贝壳财经记者采访时指出，尊界当前最应该认定的核心事实，就是踏板断裂到底是偶发的质量瑕疵、先天存在的设计缺陷，还是“暴力测试”。公众要的不是一句“极端工况”，而是用客观数据把事实界定清楚。</p><p> 他认为，尊界必须正面回应几个硬指标：一是公布断裂原因，明确是否为疲劳断裂、材料缺陷或设计不足。二是给出受力分析，说清踏板力1612N的数据来源、测试条件是否合理。三是进行结构对比，正面回应懂车帝提到的“竞品同供应商同材质有2-3层加强立板，尊界只有一层”的问题。四是说明安全冗余，断裂后脚刹失效，只能靠P挡应急，车辆手册也要提示存在失控风险。</p><p> 对于用户，尊界需要给出明确的排查方案，光说“免费升级”是不够的。至少要做三件事：主动联系所有已交付车主，预约踏板支架专项检查；暂停相关批次交付或销售，等复核完成后再恢复；公布整改时间表，何时出方案，何时完成升级。另外，请第三方检测机构复现测试，全程直播或公开录像，邀请媒体、车主代表在场。</p><p> 在章弘看来，制动安全没有“差不多”，踏板支架断裂暴露了设计和验证的不足。“百万级豪车卖的不只是配置，而是安全感。造车人命关天，车企必须有敬畏之心。”</p><h3 class="emh3"> 东财图解·加点干货</h3><center><img src="https://np-newspic..com/download/D25411365966164017624_w1620h2880_o.jpg" width="580" /></center><p class="em_media">（文章来源：新京报）</p> <!-- 正文中部 内嵌广告 -->
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